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enicnaY a écrit:
Michel Collon interroge l’historien Thomas Suarez. Selon la version officielle, les Arabes n’ont pas voulu accueillir les juifs en 1948 car «ils n’aimaient pas les juifs». Faux !
L’historien anglais Thomas Suarez révèle les centaines de massacres de civils et d’attentats à la bombe commis par les terroristes sionistes entre 1936 et 1948. Cette page oubliée de l’Histoire permet de comprendre tout ce qui s’est passé ensuite. Ne devons-nous pas la porter à la connaissance de tous ceux qui cherchent une solution juste et pacifique en Palestine ?
[youtu.be]
Tous les dirigeants israéliens proviennent de milieux terroristes et nombreux d’entre eux ont participé à des actions terroristes.
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enicnaY a écrit:
La censure et la propagande des médias menées par Israël et les États-Unis cachent l’ampleur de l’impact du plan de guerre en Palestine et les faiblesses militaires et économiques croissantes de l’État israélien.
Plus la guerre se prolonge, plus les preuves sur le champ de bataille montrent clairement que le projet d’État unique [un État juif, débarrassé des Palestiniens] d’Israël et des États-Unis n’est plus possible. La question de savoir si Israël et les États-Unis peuvent être contraints de se retirer aux frontières de 1967 et de créer un nouvel État palestinien avec une partition, une démilitarisation et des garanties de sécurité internationale – la base de la position russe annoncée à nouveau jeudi à Moscou – reste à déterminer.
Dans cette longue guerre, les dieux ne favorisent pas le peuple élu.
Suivre avec précision l’action sur le champ de bataille est impossible dans la presse israélienne et anglo-américaine. Les rapports sur les opérations et sur les pertes israéliennes et américaines sont entièrement supprimés ou retardés de plusieurs jours, voire de plusieurs semaines.
Selon ce reportage de la télévision NBC, diffusé le 24 octobre, il y a eu au moins 24 victimes américaines au combat à la suite d’attaques de drones le 18 octobre ou vers cette date sur la base d’Al-Tanf en Syrie et sur la base d’Al-Asad en Irak. Les reportages sur l’action navale en mer Rouge, lorsque l’USS Carney aurait engagé des missiles Houthis pendant plusieurs heures, ont changé depuis les premiers flashs d’information du 19 octobre. Pour en savoir plus, cliquez ici. Dans un nouveau rapport du 24 octobre, les victimes israéliennes et américaines lors d’un raid conjoint à l’intérieur de Gaza ont été révélées : «au cours des dernières 24 heures environ, certaines de nos forces d’opérations spéciales et des forces d’opérations spéciales israéliennes sont entrées dans Gaza pour effectuer une reconnaissance et planifier une attaque, où ils voulaient peut-être aller libérer des otages et avoir un impact, mais ils ont été abattus et ont subi de lourdes pertes, si je comprends bien. Je pense que c’est vers ce genre de bilans que nous nous dirigeons et je ne vois pas cela comme une victoire pour Israël, sous quelque forme que ce soit. Et je pense certainement que c’est très dangereux pour nous». Dans les reportages actuels d’Al Mayadeen, des frappes quotidiennes contre des bases américaines en Irak et dans le nord-est de la Syrie sont documentées.
Il est également difficile de suivre la guerre électrique et les frappes sur les infrastructures menées par le Hamas et le Hezbollah. Elles ont commencé par des cyberattaques contre les centrales de production d’électricité et les réseaux électriques israéliens ; celles-ci ont été suivies de frappes de missiles et de drones. «Le terrain est préparé pour des attaques contre le réseau israélien», affirme une source militaire américaine. «Je crois que les drones viendront en premier, puis les missiles. Nous pourrions même assister à des raids de commandos».
Les ports maritimes israéliens sont également constamment attaqués. Ashkelon, qui est la plus proche de Gaza, a été fermé. Eilat a peut-être été la cible de la frappe de missiles houthie lancée la semaine dernière par l’USS Carney. Ashdod, qui représente environ 40% du commerce maritime israélien entrant et sortant, et le port de Tel-Aviv ont été ciblés. Le résultat est une multiplication par dix de l’assurance contre les risques de guerre pour les navires et les cargaisons, et une réduction des mouvements internationaux de navires entrant et sortant des ports israéliens ; Certains rapports indiquent que le transport maritime est en baisse de 30% à Ashdod par rapport au volume d’avant-guerre. Evergreen, la compagnie maritime taïwanaise de transport de conteneurs, a déclaré l’état de force majeure pour Ashdod le 17 octobre, a détourné un navire vers Haïfa et a interrompu les futures expéditions vers les deux ports. «Nous conseillons d’évaluer chaque escale en Israël au cas par cas et de mettre en œuvre les précautions appropriées dans les plans d’urgence des navires», recommande un bulletin d’alerte de l’industrie maritime.
Le champ gazier offshore Tamar de Chevron a été fermé. La source produit 70% du gaz nécessaire pour alimenter les besoins de production d’électricité d’Israël. Pas un seul média anglo-américain n’a remarqué qu’Israël risquait de perdre sa principale source d’énergie à cause d’attaques de drones ou de missiles. «Après ce que les Américains et les Allemands ont fait pour faire sauter les gazoducs Nordstream», commente une source industrielle moscovite, «qu’est-ce qui empêche le Hamas de frapper Tamar, ou le Hezbollah d’autres gisements de gaz israéliens ?»
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Gauche : La plateforme de production de gaz Tamar de Chevron est située en mer
à 24 kilomètres à l’ouest d’Ashkelon.