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Le port de Dakhla Atlantique rapprochera davantage le Maroc des pays de l'Afrique de l'Ouest et encouragera à lancer d'autres lignes et liaisons maritimes avec l'Afrique.

Cette flotte nationale de marine marchande va libérer le Maroc des caprices de certains qui se prennent pour le centre de gravité et va les pousser à bien réfléchir avant de manigancer avec Alger contre le Maroc.

Pour le royaume du Maroc,le transport carré ne sifflera pas trois fois à Gargarate,
Il a fait son choix alternatif,je souhaiterais que ça sera fait pour le transport de voyageurs Aga/Dak,comme ça nous éviterons tout chantage algero/Maur dans le futur.
Nouakchott et Alg forment mutuellement un blocage visant tout mouvements du Maroc via la Mauritanie à la merci des ordres des caporaux qu elle regrettera incessamment d ailleurs,vu que suivre la route des caporaux c'est toujours noire de mauvais augures (comme dit D.Slimi)

Je ne pense pas que cela soit une manigance, chacun essaye de défendre ces intérêts, on parle souvent du Maroc quand la Mauritanie a augmenté ses droits de douanes mais il faut aussi ajouter que cela concerne tous les pays et pour plusieurs produits donc pointé du doigt cette augmentation comme çi elle était destiné au Maroc n'est pas vrai, la Mauritanie essaye de privilégier les producteurs locaux, c'est un pari, l'avenir leur dira s'il avait raison.

Citation
HopeFloats a écrit:
Le port de Dakhla Atlantique rapprochera davantage le Maroc des pays de l'Afrique de l'Ouest et encouragera à lancer d'autres lignes et liaisons maritimes avec l'Afrique.

Cette flotte nationale de marine marchande va libérer le Maroc des caprices de certains qui se prennent pour le centre de gravité et va les pousser à bien réfléchir avant de manigancer avec Alger contre le Maroc.

La Mauritanie peut être tranquille maintenant et pourra privilégier sans soucis les producteurs locaux, puisque les marchandises Marocaines ne passeront plus par le territoire Mauritanien et ne vont plus concurrencer le produit local Mauritanien.

Espérons que la Mauritanie sera capable d'approvisionner ses marchés avec le produit local et pourra se passer des produits Marocains.

Citation
Clineur a écrit:
Je ne pense pas que cela soit une manigance, chacun essaye de défendre ces intérêts, on parle souvent du Maroc quand la Mauritanie a augmenté ses droits de douanes mais il faut aussi ajouter que cela concerne tous les pays et pour plusieurs produits donc pointé du doigt cette augmentation comme çi elle était destiné au Maroc n'est pas vrai, la Mauritanie essaye de privilégier les producteurs locaux, c'est un pari, l'avenir leur dira s'il avait raison.

La Mauritanie d Alghazouani a été toujours dans la défensive vis a vis du Maroc,hostile anguille sous roche,elle use selon les directives d Alger en catimini,elle adhère aux "principes"des caporaux de peur d être évincé comme son prédécesseur,il se place à côté quant à la marocaine de Saquiet hamra Oued dahab,aie,aie chengriha...
J analysais que la même attitude est adoptée chez nos autres voisins ,en l occurrence,Tunisie de Kaiss Syaeed,de Libye et d Alger bien entendu..ceux là ne montreront jamais leur vrai visage face au Maroc la monarchie marocaine étoile montante qui innove et se développe à grands pas,et ça va de soi (royaume voisin de républiques),A bon entendeur salut.

“Le Maroc est également ouvert à toutes les entreprises qui souhaitent relier les ports marocains aux ports africains”.

C’est du provisioire j’espère car le roi a parlé de “flotte nationale forte et compétitive”, pas de liaisons opérées par des entreprises étrangères non ? L’implémentation sur le terrain de la vision royale annoncée risque -t-elle déjà un détournement ou des manquements ? C’est le problème des projets au Maroc, l’implémentation par l’exécutif de la vision annoncée est souvent inefficace.

Notez que 60p.cent sont des mauritaniens dans les camps de Lahmada (Ross).
Comment voulons nous que l anguille sous roche (Mauritanie) soit" neutre"تكدب علينا ،كتغطي رأسها وجسمها عريان بحال النعامة ،تكعدي مش مع المغاربة راه كلشي عائق فائق بالوانك المتكررة الباهتة.

Excellente initiative de la part du Maroc, qui lui permettra de contourner à la fois le Sahara Occidental et la Mauritanie.

Cependant, après la transsaharienne, route stratégique reliant l’Algérie au Nigeria via le Niger,
- Le Gazoduc transsaharien de longueur de 4 128 kilomètres et de capacité annuelle de trente milliards m3. Il partira de Warri au Nigeria et aboutira à Hassi R'Mel en Algérie en passant par le Niger. Il devrait permettre à l'Europe de diversifier ses sources d'approvisionnement en gaz naturel.

- Le projet Ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset de longueur de 2 000 Kms, déjà entamé.
- La Liaison ferroviaire (Oran–Tindouf) + (Tindouf–Gara Djebilet) ≈ 1 300 + 100=1 400 km
Déjà en Place : 700 Kms, Oran à Bechar,
Premier tronçon : 200 km, Béchar à Béni Abbès projet entamé.
Deuxième tronçon : 175 km, Oum El Assel à Tindouf projet entamé.
Troisième tronçon : 575 km, Oum El Assel à Gara Djebilet, rails en pose.
- Le projet de la route Tindouf–Zouérate de longueur 800 Kms ; sera délivré en 2025
- Enfin L’Algérie en partenariat avec l’Afrique du Sud vont commencer le projet de liaison ferroviaire Algérie – Afrique du Sud.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 21/12/24 08:23 par Eamses.

Le projet Gazoduc transsaharien date de 1980, on est en 2025 et toujours rien !!! Cela en dit long sur les projets des dirigeants algériens qui n'ont de projets que le nom !!!

Sinon, la ligne maritime entre le Maroc et le Sénégal est une manière de faire comprendre aux dirigeants algériens et mauritaniens que le Maroc a d'autres alternatives pour réussir ses projets, surtout quand le port de Dakhla Atlantique sera opérationnel pour relier le Maroc à l'Afrique de l'Ouest et d'autres destinations.

Citation
Eamses a écrit:
Excellente initiative de la part du Maroc, qui lui permettra de contourner à la fois le Sahara Occidental et la Mauritanie.

Cependant, après la transsaharienne, route stratégique reliant l’Algérie au Nigeria via le Niger,
- Le Gazoduc transsaharien de longueur de 4 128 kilomètres et de capacité annuelle de trente milliards m3. Il partira de Warri au Nigeria et aboutira à Hassi R'Mel en Algérie en passant par le Niger. Il devrait permettre à l'Europe de diversifier ses sources d'approvisionnement en gaz naturel.

- Le projet Ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset de longueur de 2 000 Kms, déjà entamé.
- La Liaison ferroviaire (Oran–Tindouf) + (Tindouf–Gara Djebilet) ≈ 1 300 + 100=1 400 km
Déjà en Place : 700 Kms, Oran à Bechar,
Premier tronçon : 200 km, Béchar à Béni Abbès projet entamé.
Deuxième tronçon : 175 km, Oum El Assel à Tindouf projet entamé.
Troisième tronçon : 575 km, Oum El Assel à Gara Djebilet, rails en pose.
- Le projet de la route Tindouf–Zouérate de longueur 800 Kms ; sera délivré en 2025
- Enfin L’Algérie en partenariat avec l’Afrique du Sud vont commencer le projet de liaison ferroviaire Algérie – Afrique du Sud.