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LGV Marrakech-Agadir : Les compagnies marocaines sont en tête de l'appel d'offre international de l'ONCF

(avec MAP)
Publié
Image d'illustration. / DR
Temps de lecture: 1'

L'Office national des chemins de fer (ONCF), dans un souci de transparence et afin de lever toute équivoque, a apporté, lundi, des éclaircissements suite au relai par certains supports d'informations totalement erronées sur les évolutions de la ligne à grande vitesse Marrakech-Agadir.

Ainsi, dans le cadre des études structurantes et prospectives pour le développement futur du réseau ferré national, l'ONCF a lancé un appel d'offres international avec une clause de préférence nationale, portant sur les «prestations d’études détaillées d'infrastructure, génie civil, équipements ferroviaires, système d'exploitation ferroviaire nécessaires à la ligne à grande vitesse entre Kenitra et Marrakech et au niveau du hub de Casablanca», indique l'Office.

Cet appel d'offres a été alloti en 3 lots relatifs aux tronçons Kénitra-Aïn Sebaa, Aïn Sebaa-Nouaceur et Nouaceur-Marrakech. Ces 3 lots ont été adjugés à des cabinets marocains en groupement avec des cabinets français et/ou coréens, précise-t-on.

En ce qui concerne le lot relatif au tronçon Nouaceur-Marrakech, il a été remporté par un groupement conduit à 80% par un bureau d'études national de renommée jouissant d'une expertise de plus de 40 ans dans le métier, associé à deux entreprises sud-coréennes, pour un montant de 66,5 millions de dirhams hors taxes.

L'ONCF rappelle que l'aboutissement de cet appel d'offres international conforte encore une fois, le positionnement privilégié de l'expertise nationale dans des projets structurants d'infrastructure, capitalisant sur le premier projet de grande vitesse marocain dont la réalisation a connu un taux d'intégration locale important. Des dizaines d'entreprises marocaines, notamment de travaux publics, y ont contribué et ont totalisé à elles seules près de 90% du montant des travaux de génie civil et des ouvrages d'art.

«Si l'expertise des bureaux d'études nationaux n’est plus à démontrer, pour relever les défis de projets titanesques tels que la ligne à grande vitesse, il est clair que l'ingénierie nationale est bel et bien mobilisée pour accompagner la poursuite et la concrétisation de la grande marche de développement du Royaume».

AL MASSIRA
Date : le 15 mars 2022 à 15h15
C'est une région que je connais très bien à titre personnel. Elle a beaucoup changé. Sauf la ligne de chemin de fer qui date d'un autre temps. Et c'est un peu dommage, car ça peut faire un progrès non négligeable à tout l'Oriental. Espérons un sursaut dans l'avenir.
Citation
be à écrit:
Je partage ton avis! La santé d'un pays est aussi la qualité de son infrastructure: - des autoroutes de qualité - des aéroports avec des hubs intenationaux - des lignes de chemin de fer pouvant recevoir des TGV. Ceci donne confiance aux investisseurs. Regarde comment Tanger s'est transformée en pole industriel en peu de temps . C'est grace à la construction d'un port digne de ce nom, des autoroutes, un aéroport et la liaion TGV. Je suis fier quand je vois la qualité de nos autroutes. On peut encore faire mieux, il nous en manque encore, n'empêche que cela fait plaisir. Nous sommes un peu en retard au nuveau trensoprt ferroviaire. D'autant plus que nous avons le soleil pour produire une partie de l'energie. Cette ligne LGV est un début.. Même si je suis orginaire de l'ouest, je partage ton avis mon grand souhait est le développement de nos villes de l'est dont la jolie ville d'Oujda. Cette ville mérite le TGV sans oublier , Nador , Taza, Figuig , Errachidia (Ksra Essouk) etc... Sans polémiquer avec les intervenants algériens, un francais m'a dit , j'ai pris l'avion de Tunis à Casa, et depuis le ciel j'ai vu la frontière Algérie Maroc. D'un coté tout est laissé à labandon et de l'autre cote on voit que la terre est cultivée et l'infrastucture en place
be
Date : le 15 mars 2022 à 14h43
Je partage ton avis! La santé d'un pays est aussi la qualité de son infrastructure: - des autoroutes de qualité - des aéroports avec des hubs intenationaux - des lignes de chemin de fer pouvant recevoir des TGV. Ceci donne confiance aux investisseurs. Regarde comment Tanger s'est transformée en pole industriel en peu de temps . C'est grace à la construction d'un port digne de ce nom, des autoroutes, un aéroport et la liaion TGV. Je suis fier quand je vois la qualité de nos autroutes. On peut encore faire mieux, il nous en manque encore, n'empêche que cela fait plaisir. Nous sommes un peu en retard au nuveau trensoprt ferroviaire. D'autant plus que nous avons le soleil pour produire une partie de l'energie. Cette ligne LGV est un début.. Même si je suis orginaire de l'ouest, je partage ton avis mon grand souhait est le développement de nos villes de l'est dont la jolie ville d'Oujda. Cette ville mérite le TGV sans oublier , Nador , Taza, Figuig , Errachidia (Ksra Essouk) etc... Sans polémiquer avec les intervenants algériens, un francais m'a dit , j'ai pris l'avion de Tunis à Casa, et depuis le ciel j'ai vu la frontière Algérie Maroc. D'un coté tout est laissé à labandon et de l'autre cote on voit que la terre est cultivée et l'infrastucture en place
Citation
"AL MASSIRA" à écrit:
Cette LGV va changer le paysage des transports dans le pays et constituera une grosse avancée pour nous. Il faut tout de même que le gouvernement et l'ONCF derrière pensent un jour à la ligne de Fès à Oujda. Il faudrait la moderniser c'est-à-dire la dédoubler et l'électrifier. Ce n'est plus acceptable. Une de mes anciennes doctorantes qui est aujourd'hui enseignante-chercheuse à Oujda et fait régulièrement le trajet à Fès pour voir sa famille m'a dit, il y a quelques jours, que prendre cette ligne est insupportable pour les gens. Cette ligne en plus est en grande partie sur les hauts plateaux. A part du côté de Taza, il n'y a pas d'ouvrage d'art à prévoir. L'investissement ne parait pas énorme.
re.Vooriden
Date : le 15 mars 2022 à 13h50
les entreprises sont en tete mais est ce qu'elles ont ce qu'il faut pour répondre au besoin ? ne pas négliger les entreprises internationales dans ce secteur très important, un contrat de type maitrise d'oeuvre alstom et maitrise d'ouvrage ONCF + des entreprises marocaines les feront monter en compétences sur ces technologies, prévoir un plan de transfert de compétences et de formation également
HMIMID69
Date : le 15 mars 2022 à 12h22
Arrêtez de faire appel a des entreprises internationales dans des projets que les Marocains sont capables de les réaliser arrêtez de faire appel aux Turk, arrêtez aussi de changer la norme des infrastructures et le système de rails Alstom avec celui de l'éventuelle système Chinois entre Marrakech et Agadir Alstom reste Alstom quoi qu'il coûte.
AL MASSIRA
Date : le 15 mars 2022 à 12h11
Cette LGV va changer le paysage des transports dans le pays et constituera une grosse avancée pour nous. Il faut tout de même que le gouvernement et l'ONCF derrière pensent un jour à la ligne de Fès à Oujda. Il faudrait la moderniser c'est-à-dire la dédoubler et l'électrifier. Ce n'est plus acceptable. Une de mes anciennes doctorantes qui est aujourd'hui enseignante-chercheuse à Oujda et fait régulièrement le trajet à Fès pour voir sa famille m'a dit, il y a quelques jours, que prendre cette ligne est insupportable pour les gens. Cette ligne en plus est en grande partie sur les hauts plateaux. A part du côté de Taza, il n'y a pas d'ouvrage d'art à prévoir. L'investissement ne parait pas énorme.
Respect#
Date : le 15 mars 2022 à 11h05
Soutenir les entreprises Marocaine c'est le minimum que l'on puise faire.Il faut que ces entreprises investissent dans la formation professionnelle qui doit être inclus dans l'appel d'offre et non des pot de vin pour décrocher des marchés.
Dernière modification le 15/03/2022 15:15
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